在技能布局方面，比亚迪3月27日推出价格62.8万-70.8万元的仰视U7车型，搭载云辇Z车身垂向控制系统，该技能使车辆响应速度到达微秒等级，具有全地势原地掉头和平行横移泊车功用。公司2025年已发布三款新车型，包含11.98万元起售的秦LEV纯电车型，该车型标配高快领航和智能泊车辅佐功用。针对海外生产基地，比亚迪承认泰国工厂未受近期地震事情影响。
危险提示：商场环境改变或许影响企业盈余才能，技能研制投入存在不确定性，海外商场拓宽面对方针危险。
本文源自：金融界
作者：A股君
北京时间12月17日，特斯拉盘前持续大涨，股价挨近479美元，市值超1.5万亿美元。
这是自特斯拉在10月23日盘后发布2024年Q3财报后，股价在37个交易日的时间内，股价从23日中盘中最低的212.11美元、阅历了两个非常重要的节点的大涨后，奠定了一路上涨的趋势，最新收盘价为17日的463.02美元。
特斯拉的这次翻倍之旅有两个重要的节点：：
第一个节点：10月23日发布的2024年Q3财报的超预期，财报超预期让特斯拉在10月24日单日暴升21.92%；
第二个节点：11月6日，马斯克全力支撑的特朗普赢得大选，特朗普中选让特斯拉在11月6日单日暴升14.75%。
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对特斯拉来说，马斯克与特朗普的深度绑缚，现已是影响其未来开展的关键因素。
一则音讯称，中选总统特朗普的过渡团队方案拟定一个联邦结构，以监管主动驾驭轿车，他们方案将树立一个彻底主动驾驭轿车的联邦结构，这是美国交通部的首要任务。
在最近几年，马斯克一向许诺要推出全主动驾驭轿车，他把这视为特斯拉未来的首要开展方向。可是迄今为止，这个许诺都只能算是画饼，特斯拉迟迟没有推出全主动驾驭轿车。在这种状况下，监管部门每向前迈一步，对特斯拉来说都是利好。
商场现已给出了正向反应。在这一音讯还没得到特朗普团队和美国国家公路交通安全管理局证明的状况下，特斯拉的股价就开端上涨了，周一盘中涨超8%，到美股收盘，股价涨超5.6%。而从特朗普胜选以来，特斯拉的股价现已上涨了超27%。
一、主动驾驭的新算盘：特斯拉第二曲线
特斯拉是电动轿车职业的领军者，这一点在曩昔毫无争议，但在最近一年，特斯拉的位置益发不稳。
特斯拉的首要商场是美国、我国和欧洲，其间美国和我国是他的第一和第二大商场。在美国，还没呈现能对特斯拉构成威胁的对手，据CleanTechnica数据，本年二季度，特斯拉在美国电动轿车商场的比例高达49.6%。在我国，特斯拉的状况却开端不妙。10月，特斯拉在我国商场的销量为40485辆，环比下滑了43.9%。与此一起，比亚迪的销量为50万辆，环比增加了14%。
在整个三季度，比亚迪的体现也更好。三季度，比亚迪的营收到达了2011.25亿元，同比增反观特斯拉，其营收约为1797.43亿元人民币。销量便利，比亚迪三季度到达了113.49万辆，特斯拉为46.3万辆，增加方面，特斯拉只要6.4%，而比亚迪高达45.6%。能够说，本年三季度是比亚迪和特斯拉之间的一个转折点。
因而，特斯拉现已无法无忧无虑，需求找到新的增加点。对他来说，新增加点或许来自三个方向，分别是AI、下沉商场和主动驾驭。现在有许多车企都把AI作为开展要点，可是这个方向现在还没有十分明晰的落地场景，假如仅仅限制在座舱范畴，恐怕无法给特斯拉供给想要的远景。
至于下沉商场，特斯拉从前屡次表明将推出价格更低的车型。从马斯克在三季度财报电话会上的表态来看，特斯拉推出这款车型的条件是，这个价位（2.5万美元）的车型也要有主动驾驭功用，这样特斯拉能够多赚两笔钱，一笔是订阅付费，另一笔是潜在的主动仍是出租车。总结起来，主动驾驭便是特斯拉的未来。
特斯拉现在在这方面面临的局势是，他在主动驾驭出租车范畴的发展，远不如Waymo、Cruise。
在主动驾驭技能的研制和使用过程中，路途测验是不可或缺的环节，特斯拉落后于对手的原因就在于此。以主动驾驭轿车职业的首要试验场加州为例，现在共有6家公司在这儿取得了无人驾驭测验答应，这些公司在取得无人驾驭测验答应之前，一般会进行至少三年的有驾驭员监督测验，测验路程一般到达数百万英里。
Waymo的累计测验路程现已超过了1000万英里，并取得了七项不同的监管答应，其间就包含向乘客收费供给无人驾驭出租车服务。比较之下，特斯拉自2016年以来仅进行了562英里的测验，他在加州取得的主动驾驭测验答应归于最低等级，只能在人类驾驭员监督下测验轿车。假如咱们不考虑特斯拉和Waymo的技能谁更先进，仅看监管环节，特斯拉无疑被监管层扼住了嗓子，这也是马斯克需求处理的难题。
如此一来的成果便是，Waymo的主动驾驭出租车事务抢先特斯拉。本年8月，Waymo宣告Waymo one(其主动驾驭打车服务)的周订单数超10万，11月，Waymo one宣告在洛杉矶推出主动驾驭出租车。
二、马斯克主动驾驭的梦还有多远
假如纵观大局，特斯拉的主动驾驭出租车事务，要想像Waymo one相同快速推动，并不简单。
我国有句古语，解铃还需系铃人，这句古语也能够反过来了解。能让特斯拉脱节监管的是马斯克，相同，能阻止工作发展的也是马斯克。特朗普过渡团队主席此前曾表明，假如特朗普中选美国新总统，马斯克很或许无法在新政府任职，由于马斯克具有多家公司，在政府任职触及利益冲突。假如马斯克无法亲安闲新政府中任职，那就只能退而求其次，寻觅适宜的代理人替自己上场，这就埋下了一些变数。
抛开竞赛不谈，特斯拉在这一范畴面临的的竞赛，与电动轿车范畴有很大的不同。
前面说到，特斯拉在美国电动轿车商场的比例挨近50%，归于“打遍天下无敌手”的存在。而在主动驾驭范畴，特斯拉需求面临十分强壮的对手，那便是Waymo。
背靠谷歌让Waymo和其他被称为“特斯拉”杀手的草创公司比较，具有近乎取之不尽的资源支撑。Waymo本年拿到一轮56亿美元的融资，在此之后Waymo的技能迭代显着变快，几乎是“周更”。在技能、经历的助力下，Waymo one现在可完成每周供给15万次付费无人出行服务。假如说特斯拉不惧怕谷歌赋予的资源，那Waymo在运营上的现行一步，便是他要头疼的问题了。究竟，在同享出行职业，第一名和第二名有巨大的距离。
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世界癌症研讨机构征引对人类致癌性的“有限依据”，将阿斯巴甜归为可能对人类致癌之列，联合专家委员会重申其每日答应摄入量为每公斤体重40毫克。
阿斯巴甜是一种人工化学甜味剂，自20世纪80年代以来被广泛运用在各种食物饮料之中，包含无糖可乐、冰淇淋、饼干、口香糖、酸奶，以及牙膏、止咳药水和维生素咀嚼片等产品中。
依据联合专家委员会现有的调查成果，能够得出的一个结论是，人们可在此每日定量内定心食用。比方一罐节食饮料中含有200或300毫克阿斯巴甜，那么在没有摄入其他来历食物的情况下，一位体重70公斤的成年人每天要饮用至少9-14罐该饮料，才可能会超越每日答应摄入量。
关于该项成果，两大碳酸饮料巨子都直接或直接表达了自己的情绪。
7月13日，在陈述落地前一天，百事公司首席财政官Hugh Johnston就现已对路透社标明，该公司不计划改动其产品组合。“到现在为止，科学依据标明，阿斯巴甜作为一种质料是安全的，并且明显具有零卡路里的优点。”他说。
事实上，在2000年-2010年期间，美国商场的顾客也曾掀起过对阿斯巴甜的忧虑，然后导致低糖或无糖的可乐产品销量逐步下滑。所以，2015年百事公司在美国商场的无糖可乐配方中去掉了阿斯巴甜这种甜味剂。
“美国的无糖可乐顾客说他们想要无阿斯巴甜无糖百事可乐，所以咱们就推出了新的版别。”时任百事可乐口味产品组合高档副总裁Seth Kaufman说。但是，从头配方未能阻挠销售额的进一步下降，所以一年后，这家公司又把阿斯巴甜参加无糖百事可乐中。
Hugh Johnston则在上述路透社的采访中标明，阿斯巴甜存在于一些产品中，但不是很大一部分。此外，这家饮料巨子近期提高了年度收入和赢利预期，并标明如果有需求，它能够很简单地转向运用其他品种的甜味剂。
“阿斯巴甜是一种甜味剂，此外咱们还运用了许多不同的甜味剂，替换甜味剂对咱们来说相对简单。”Hugh Johnston说。
另一家饮料巨子可口可乐公司现在对该陈述不予置评。
但依据职业分析师的判别，此陈述成果这对可口可乐的影响也有限。“可口可乐具有全球顶尖的出产和分销体系，他们曩昔成功克服了许多妨碍，比方糖税和与之相关的配方调整。”消费必需品研讨公司Redburn Ltd的合伙人Charlie Higgs说。
投资公司Conotoxia Ltd的商场分析师Grzegorz Drozdz标明，抛弃阿斯巴甜可能会冲击可口可乐的短期盈余才能，但鉴于其出产前史，这家公司的长时间增加不会大幅下降。
而饮料大公司也会针对不同商场的方针调整配方。比方针对美国加州一项旨在约束人们触摸有毒化学物质的投票建议的要求，可口可乐和百事等公司在2012年改动了可乐中焦糖色素的出产工艺。
在中国商场，多家食物饮料大公司则早早发布声明与阿斯巴甜“切开”。
元气森林称其全线产品不含有阿斯巴甜，加加食物称公司从未运用过阿斯巴甜。此外，一些上市公司也忧虑股价变化而纷繁表态自己的事务与阿斯巴甜无关。例如三元生物7月3日在互动渠道称，现在公司产品中没有阿斯巴甜，公司赤藓糖醇选用生物发酵法制成。全球首要的木糖醇和晶体山梨糖醇出产企业之一华康股份也称，现在产品中没有阿斯巴甜。
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