总书记新年贺词、总理工作报告说到的这件事杭州“上车了”行将提速

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潮新闻客户端记者刘健

从2015年“总装下线”、2017年“飞上蓝天”，到2022年首架“正式交给”，再到2023年“完结商飞”，习近平总书记四次在新年贺词中谈到C919大飞机。

C919，也是2024全国两会的一个热词——

政府工作报告说到，“国产大飞机C919投入商业运营”“航空发起机、燃气轮机、第四代核电机组等高端配备研制取得长足进展”；

代表和委员之中，关于大飞机的主张提案不少，加速建造航空工业集群、不断拓宽大飞机商场规模、加大方针支撑力度、推进国产大飞机规模化运营……

图片来历：钱塘区融媒体中心

刚刚完毕的春运中，4架国产大飞机C919首度服务，国内航空公司本年将开端接纳。时至今日，C919已取得超1200架订单，正在从初始运营转向规模化运营。

无论是政府领导，仍是企业家，亦或是大众，为什么咱们都很重视“大飞机”？C919规模化运营后，对航空制作企业来说又意味着什么？杭州和浙江又有着怎样的时机和应战？

咱们为什么关怀大飞机

在“知乎”上，有一个“怎么点评国产大飞机C919”的热帖，总浏览量将破千万，从2015年发布首条谈论至今，长达9年里，每隔几天就有新网友参加追评，最近的一条更新于本年2月底，是位网友重视C919在新加坡航展的海外首秀。

网友们的“神回复”，或许能让你找到咱们重视C919的一些缘由——

有系统内的网友上升到中华民族巨大复兴的高度，谈论“每一个我国人，都有一个大国梦啊！”

有自称普通大众的网友，谈论“C919全工业链为国内家庭供给了可观的消费收入，养活了外卖员、快递员、饭馆和网约车司机。”

还有来自C919研制单位的网友写了首诗：我的出世，源于我国航空人追逐了半个世纪的大飞机梦；我的生长，会集了我国最顶尖的科技立异才能；现在，我就要脱离出世地，飞向外面的世界；

抛开网友们慷慨激昂的谈论，一个职业界的理性分析是：C919有望成为未来航空范畴的干流机型。

曩昔20年，全球民用大型客机这块“大蛋糕”，一直是被空客和波音牢牢独占，空客320和波音737更是成为全球最热销的两款机型，鲜有对手能对它们构成较大要挟。

作为后起之秀，C919使用了更多的先进技能和规划理念，碳排放和油耗更低，价格上也更具竞赛力，为世界供给了“C”的选项。与此一起，国产宽体客机C929的研制正在加速进程，未来全球民航客机职业的革新值得等待。

在本年新加坡航展开幕当天，C919就收成西藏航空40架新订单。不止国内买家，上一年9月，文莱新建立的航空公司骐骥航空方案从我国商飞购买30架飞机，包含15架C919飞机。

再往深层次看，全球第五次工业搬运浪潮汹涌，我国制作业正加速向高端制作转型，C919的规模化运营，成了我国工业晋级的重要战略支点，含义也早已超过了飞机本身。

比方说，C919国产大飞机的商业运营和批量出产背面，是对新材料、精益制作等范畴要害技能的打破，能赋能驱动整个我国制作业立异晋级。

与其说，咱们在重视C919大飞机，不如说在重视我国的工业晋级，和世界竞赛力水平的进步。

航空制作企业的生长与蜕变

C919大飞机，从立项到首航，用了16年，也见证了我国航空制作企业的生长与蜕变，浙江西子航空工业集团就是代表企业之一。

这几天，总经理田平风重视着两会相关论题的风吹草动，寻觅“从春天动身”的新方向。

作为C919 9家机体结构供货商中仅有的民营企业，西子航空担任应急发电机舱门和辅佐动力装置门的出产制作，这两个结构件有着极高的技能含量，比方，应急发电机舱门坐落飞机头部下方，它能在飞时机到发起机动力损失的紧迫情况下，为飞机供给应急动力，涉及到30多种航空特种工艺技能。

图片来历：钱塘区融媒体中心

记者走进出产车间，工程师们不断络绎，正在为C919的新订单赶进展。“一开年，咱们就收到30架C919下来的订单，上一年还只要个位数。”田平风笑着说，跟着国产大飞机规模化运营的脚步，西子航空正在“一飞冲天”，“包含C919在内，波音、空客等飞机订单，已排满2024全年，估计同比增加23%。”

这些订单里，有空客A320机翼小肋，有空客A220飞机前起落架舱部件，还有波音737驾驶舱内饰件，这些技能含量高的配件，西子航空都是全球仅有的供货商，全球约80%的新商用飞机上都有“西子造”部件。上一年，西子航空初次完结了全面获利，为全球供给了65万个零部件。

在田平风眼里，这一切都得益于曩昔十年的厚积薄发。“很多人说到西子航空，都知道10年投入10亿元用于研制的气魄，其实，抗危险也是咱们另一个中心竞赛力。”田平风告知记者， “此前，受世界局势、新冠疫情等影响，对供应链提出许多应战，西子航空一直在物流本钱和功率上练好内功，保证每个零配件按时抵达国外的总装线，现在成了外国客户买单的重要动力。”

航空制作被称为现代工业的“皇冠”，对技能才能和制作系统的要求都十分严苛，和曩昔比较，西子航空每年的投入还在继续加大，一个新的范畴就是制作工艺。

“制作飞机零件，只要作废和合格两个规范，通过工艺上的继续提高，咱们在飞机零部件批量化出产上的才能，现已具有老练的工业化水平。” 田平风说。

到现在，西子航空已取得欧洲空客、美国波音、加拿大庞巴迪、我国商飞、中航工业五大世界航空制作巨子的344项特种工艺资质认证。

现在，“我国将成全球最大航空商场”日渐成为世界一致，美国波音公司猜测未来20年我国将占到全球新飞机交给量的五分之一，空客也表达了对“万亿元级”我国航空商场的爱好。

“需求在哪里，商场就在哪里，我国的航空制作范畴时机无限。”田平风说，面向未来，西子航空还在酝酿IPO方案做大做强，带动更多本乡企业奔赴这片广阔的星斗大海。

浙江未来的时机与应战

当下，C919国产飞机正进入量产的爬坡环节，可以说，我国航空制作业迎来最要害的生长时期。

“一架飞机从研制制作到运营投用，背面是一个杂乱的课题，不仅仅仅仅制作上的协作，还涉及到相关运营保障系统的搭接、工业人才的培养等，每个环节都蕴藏着巨大的时机。”航空工业专家阎振宇说。

法国空客猜测以为，假如将航空服务分为修理、训练与运营、优化晋级三类，修理范畴是未来20年的最大商场，占航空服务商场80%以上。而从国内民航商场看，现在飞机平常的运营修理多依靠国外，有着很大的掘金空间。

“巨大需求的一致商场与巨大潜力的航空工业链，一起在一国之内，幻想空间就更大了。” 阎振宇告知记者，从全国来看，航空工业成了不少省市未来竭尽全力打造的要点战略性新式工业，各地都在寻觅与本身城市与工业链的最佳切入点。

单就民用航空这个赛道来说，已构成苏南、浙北和大湾区等新式兴起区域，特别是姑苏，成为全国民用航空制作较为会集的区域，有很多航空制作范畴的外资企业，构成大飞机工业、航天工业、通航工业、航空智能配备、航空功用服务等精细化的开展方向。

图片来历：钱塘区融媒体中心