美国大选后权财双收 马斯克身家增至创纪录的3,480亿美元
【导读】美股团体收涨，纳指重回2万点！特斯拉大涨超7%，苹果继创新高
我国基金报记者 伊万
美东时刻12月25日，美股因圣诞假日提早收盘，三大指数团体收涨约1%，纳指重回2万点上方。
大型科技股体现微弱，特斯拉大涨超7%领涨。
苹果涨超1%，股价接连三个交易日刷前史新高，总市值已达3.9万亿美元。
美股三大指数团体收涨 纳指重回2万点上方
美东时刻12月25日，美股因圣诞假日提早收盘，三大指数均收涨。到收盘，道指收涨0.91%，报43297.03点；标普500指数收涨1.1%，报6040.04点；纳指收涨1.35%，报20031.13点。
特斯拉股价周一大涨6.14%，收于463.02美元，再创前史新高。
受此推进，该公司CEO埃隆·马斯克的身价一夜之间暴增了192亿美元。彭博亿万富翁指数显现，到周一收盘，马斯克的净资产到达4740亿美元，年头至今飙升了2450亿美元。
马斯克旗下另一AI草创公司xAI也于近来完结了新一轮50亿美元的融资，与本年5月完结上轮融资时比较，公司估值有望翻一番至450亿美元。
在“特朗普买卖”的热潮助推下，特斯拉的股价也连续走高，自11月5日以来上涨了25%以上，市值增加了约2250亿美元，一度站上万亿美元关口。
得益于旗下公司估值飙升，马斯克个人的全体净资产也大幅提高。彭博亿万财主指数显现，马斯克的净资产现已升至3065亿美元，同比增加了了33.8%(775亿美元)。
9月，财富追寻网站Informa Connect发布陈述称，到2027年，马斯克或将成为国际上首位万亿财主。
特朗普中选后，马斯克公司估值“水涨船高”
作为行将就任美国总统特朗普的中心圈子成员，马斯克的公司正在招引很多本钱。
投资者遍及信任，在特朗普政府的“支撑”下，马斯克的商业帝国有望赢得更宽广的增加远景。
实际上，马斯克的企业在拜登政府期间“备受镇压”：
报导称，拜登就任后加强了对电动轿车的支撑，还屡次约请车企参与有关电动轿车的活动，但却从未约请马斯克到会。
剖析称，特斯拉是美国仅有一家没有工会的轿车制造商，因而一向遭到联邦监管组织的重视，拜登政府的强硬态度让马斯克的利益受损。
虽然NASA出资支撑SpaceX在商业载人方面的作业，但其登月方案半路暂时“变卦”：撤销了SpaceX一家包揽的位置，并将订单分流给蓝色来源、波音等其他竞争对手。
而且，特朗普的方针倾向于放松监管，鼓舞科技立异，为马斯克的“火星方案”供给了有利的方针环境。
在10月举行的民主党竞选活动上，拜登曾表明，在成为国际首富之前，马斯克是以“不合法劳工”身份在美国开端其职业生涯的：
“那位国际上最富有的人（马斯克）在这里的时分，原来是一名不合法劳工。”
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当地时刻11月22日，美国中选总统特朗普在交际媒体渠道发文，发布多个在其就任总统后的内阁官员提名。
提名珍妮特·内谢瓦特（Janette Nesheiwat）为美国公共卫生局局长。内谢瓦特是福克斯新闻的医学撰稿人。提名前国会议员戴夫·韦尔登（Dave Weldon）为美国疾病操控与防备中心主任；提名前国务院官员亚历克斯·黄（Alex Wong）担任美国副国家安全参谋；提名外科医生马蒂·马卡里（Marty Makary）担任美国食品药品监督办理局局长；提名斯科特·特纳（Scott Turner）担任美国住宅和城市开展部部长，特纳是前美国工作橄榄球大联盟（NFL）球员。
此前他还提名亿万富翁、全球微观投资公司Key Square Group的创始人斯科特·贝森特（Scott Bessent）担任财政部长；提名罗素·沃特（Russell Vought）出任其就任总统后的白宫办理和预算工作室主任；提名来自俄勒冈州的国会议员洛丽·查韦斯-德雷默（Lori Chavez-DeRemer）出任其就任总统后的劳工部长。
到周五收盘，标普500指数涨0.38%，报5995.54点，日内一度初次站上6000点关口。依据计算，这是该指数本年第50次创收盘前史新高。
美东时刻周五（11月22日），特斯拉股价上涨3.8%，报352.56美元/股，创2022年4月以来新高，总市值到达1.13万亿美元。自11月4日以来，特斯拉股价现已累计上涨了45%，市值添加了约3500亿美元。
作为特斯拉的老板，马斯克自然是这家电动轿车巨子股价暴升的最大获益人，其财富改写了2021年11月初创下的纪录，其时特斯拉股价到达了前史最高水平。
需求阐明的是，现在干流的两项财富计算数据略有差异。经福布斯计算，马斯克现在的个人净资产到达了3217亿美元，而彭博亿万富翁指数对此计算的数据是3478亿美元。
特斯拉股价大涨首要得益于唐纳德·特朗普赢得美国大选。鉴于马斯克是特朗普的重要支持者，商场押注特斯拉将获益于特朗普第二任期的方针。
此前有媒体报导称，特朗普团队方案放宽电动驾驭轿车规则，这有利于特斯拉的Robotaxi。还有音讯称，特朗普团队考虑撤销拜登政府为契合条件的电动轿车供给的税收抵免，这相同会使特斯拉获益，由于该公司的竞争对手显着更依靠这项方针。
除了特斯拉股价的大涨，马斯克财富添加还和他旗下别的两家公司有关。
作为全球最著名的接连创业者，马斯克旗下有多家明星公司，除了特斯拉之外，还包含太空探究技能公司SpaceX、人工智能公司xAI、交际媒体渠道X和脑机接口公司Neuralink等。
据《华尔街日报》报导，xAI在最新一轮融资中以500亿美元的估值筹集了50亿美元。
多家媒体报导称，SpaceX正在开始评论出售内部股票，将使其估值提升至2500亿美元。
值得一提的是，特斯拉股价现在仍比2021年11月创下的前史高点低约14%，这意味着马斯克的财富或许还有不少上涨空间。
本文源自：金融界
对特斯拉来说，马斯克与特朗普的深度绑缚，现已是影响其未来开展的关键因素。
一则音讯称，中选总统特朗普的过渡团队方案拟定一个联邦结构，以监管主动驾驭轿车，他们方案将树立一个彻底主动驾驭轿车的联邦结构，这是美国交通部的首要任务。
在最近几年，马斯克一向许诺要推出全主动驾驭轿车，他把这视为特斯拉未来的首要开展方向。可是迄今为止，这个许诺都只能算是画饼，特斯拉迟迟没有推出全主动驾驭轿车。在这种状况下，监管部门每向前迈一步，对特斯拉来说都是利好。
商场现已给出了正向反应。在这一音讯还没得到特朗普团队和美国国家公路交通安全管理局证明的状况下，特斯拉的股价就开端上涨了，周一盘中涨超8%，到美股收盘，股价涨超5.6%。而从特朗普胜选以来，特斯拉的股价现已上涨了超27%。
一、主动驾驭的新算盘：特斯拉第二曲线
特斯拉是电动轿车职业的领军者，这一点在曩昔毫无争议，但在最近一年，特斯拉的位置益发不稳。
特斯拉的首要商场是美国、我国和欧洲，其间美国和我国是他的第一和第二大商场。在美国，还没呈现能对特斯拉构成威胁的对手，据CleanTechnica数据，本年二季度，特斯拉在美国电动轿车商场的比例高达49.6%。在我国，特斯拉的状况却开端不妙。10月，特斯拉在我国商场的销量为40485辆，环比下滑了43.9%。与此一起，比亚迪的销量为50万辆，环比增加了14%。
在整个三季度，比亚迪的体现也更好。三季度，比亚迪的营收到达了2011.25亿元，同比增反观特斯拉，其营收约为1797.43亿元人民币。销量便利，比亚迪三季度到达了113.49万辆，特斯拉为46.3万辆，增加方面，特斯拉只要6.4%，而比亚迪高达45.6%。能够说，本年三季度是比亚迪和特斯拉之间的一个转折点。
因而，特斯拉现已无法无忧无虑，需求找到新的增加点。对他来说，新增加点或许来自三个方向，分别是AI、下沉商场和主动驾驭。现在有许多车企都把AI作为开展要点，可是这个方向现在还没有十分明晰的落地场景，假如仅仅限制在座舱范畴，恐怕无法给特斯拉供给想要的远景。
至于下沉商场，特斯拉从前屡次表明将推出价格更低的车型。从马斯克在三季度财报电话会上的表态来看，特斯拉推出这款车型的条件是，这个价位（2.5万美元）的车型也要有主动驾驭功用，这样特斯拉能够多赚两笔钱，一笔是订阅付费，另一笔是潜在的主动仍是出租车。总结起来，主动驾驭便是特斯拉的未来。
特斯拉现在在这方面面临的局势是，他在主动驾驭出租车范畴的发展，远不如Waymo、Cruise。
在主动驾驭技能的研制和使用过程中，路途测验是不可或缺的环节，特斯拉落后于对手的原因就在于此。以主动驾驭轿车职业的首要试验场加州为例，现在共有6家公司在这儿取得了无人驾驭测验答应，这些公司在取得无人驾驭测验答应之前，一般会进行至少三年的有驾驭员监督测验，测验路程一般到达数百万英里。
Waymo的累计测验路程现已超过了1000万英里，并取得了七项不同的监管答应，其间就包含向乘客收费供给无人驾驭出租车服务。比较之下，特斯拉自2016年以来仅进行了562英里的测验，他在加州取得的主动驾驭测验答应归于最低等级，只能在人类驾驭员监督下测验轿车。假如咱们不考虑特斯拉和Waymo的技能谁更先进，仅看监管环节，特斯拉无疑被监管层扼住了嗓子，这也是马斯克需求处理的难题。
如此一来的成果便是，Waymo的主动驾驭出租车事务抢先特斯拉。本年8月，Waymo宣告Waymo one(其主动驾驭打车服务)的周订单数超10万，11月，Waymo one宣告在洛杉矶推出主动驾驭出租车。
二、马斯克主动驾驭的梦还有多远
假如纵观大局，特斯拉的主动驾驭出租车事务，要想像Waymo one相同快速推动，并不简单。
我国有句古语，解铃还需系铃人，这句古语也能够反过来了解。能让特斯拉脱节监管的是马斯克，相同，能阻止工作发展的也是马斯克。特朗普过渡团队主席此前曾表明，假如特朗普中选美国新总统，马斯克很或许无法在新政府任职，由于马斯克具有多家公司，在政府任职触及利益冲突。假如马斯克无法亲安闲新政府中任职，那就只能退而求其次，寻觅适宜的代理人替自己上场，这就埋下了一些变数。
抛开竞赛不谈，特斯拉在这一范畴面临的的竞赛，与电动轿车范畴有很大的不同。
前面说到，特斯拉在美国电动轿车商场的比例挨近50%，归于“打遍天下无敌手”的存在。而在主动驾驭范畴，特斯拉需求面临十分强壮的对手，那便是Waymo。
背靠谷歌让Waymo和其他被称为“特斯拉”杀手的草创公司比较，具有近乎取之不尽的资源支撑。Waymo本年拿到一轮56亿美元的融资，在此之后Waymo的技能迭代显着变快，几乎是“周更”。在技能、经历的助力下，Waymo one现在可完成每周供给15万次付费无人出行服务。假如说特斯拉不惧怕谷歌赋予的资源，那Waymo在运营上的现行一步，便是他要头疼的问题了。究竟，在同享出行职业，第一名和第二名有巨大的距离。