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当事人小周此前从事电商作业，本年3月，她忽然想去看看国际，所以辞去了作业，4月份她带上自己攒下的一万七千多元钱动身，先后去了昆明、大理、香格里拉、重庆、长沙、西安、乌鲁木齐等多个城市。旅途中没有清晰的目的地，期间也知道了许多情投意合的朋友。为了节约本钱，她挑选了最廉价的交通和住宿方法，根本都是火车硬座和青年旅舍，尽管如此，她也不觉得辛苦，反而十分高兴。
10月16日，小周承受潇湘晨报（报料微信：xxcbbaoliao）记者采访时表明，趁着年青值得激动一次，享用当下。每个年龄段的心境不相同，看到景色的感触也不相同。
小周的故事在网上引起了许多网友评论，有些网友表明仰慕和敬服，以为小周是一个英勇、自在、洒脱的女孩。“英勇的人先享用国际”、“年青就该多看看外面的国际”。也有些网友表明忧虑和质疑，以为裸辞游览的行为游手好闲、不行理性，以为这样做对未来没有优点。
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当年轻人排队走进川剧院，当无人机扮演与打铁花同台“飙戏”，当灯展里出现元世界场景……一系列移风易俗的背面，少不了为传统文明“加戏”的他们：在不同范畴对新年进行“气氛组营建”的勤劳文创文旅人。
寻觅“成都新年的AB面”，今日，让咱们一同聚集2024阴历岁除夜刷屏朋友圈的非遗火龙铁花秀的“暗地操盘手”——重庆市铜梁区龙人世家龙灯艺术有限公司（下称“龙人世家”）董事长李朝国，听听他与成都，与非遗的故事。
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美国总统特朗普的惊人之举，世界现已才智了许多，但是连日来特朗普政府宣告对全球一切交易同伴征收10%的基准关税，对美国交易逆差最高的60余个国家和地区征收20%至49%不等的额定关税，对我国一切产品加征的关税税率在4月9日攀升至125%等一系列行为，仍是让世界感到错愕和震动。
全球轿车产业界因而遭到剧烈冲击。在新的关税框架下，美国对一切进口轿车以及轿车零部件加征25%关税，这一方针正在继续引发连锁反响，跨国车企股价近期亦继续震动。
《我国运营报》记者注意到，到现在，为应对美国加征关税而带来的本钱的急剧上涨，包含群众轿车、奥迪、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代轿车、英菲尼迪、日产轿车等在内的跨国车企，已然采纳包含提价、停产、调整产品结构、推出扣头活动、暂停向美国经销商交给车辆以及自我消化关税本钱等短期性行动。跨国车企正在内部评价美国关税带来的潜在影响，面临着怎么调整在美事务的困难检测。
特朗普政府为何要演出这一出戏码？这盘棋并不难理解，美国当局期望经过关税“大棒”促进轿车制作商将部分出产产能转移到美国，然后添加美国本乡的工作和制作才能。
但是，抱负很饱满实际却很骨感。中汽中心资深首席专家、我国轿车战略与方针研究中心总工程师吴松泉剖析指出，因为美国轿车出产很多依靠进口零部件、美国商场供给高度依靠进口车以及“美国-墨西哥-加拿大协议”（美墨加协议，USMCA）苛刻的原产地规范，长时刻加征关税必定导致美国轿车职业堕入孤立或半孤立状况。“因为车企推进本地出产和供给链本乡化需求一个进程，关于美国来说，在‘残损’的本乡供给链基础上推进本乡制作，再加上熟练工人缺乏、劳动力本钱昂扬，必定意味更高的本钱，轿车价格将大幅上涨。”
美国轿车关税“乱拳开打”
尽管已有所准备，但美国最新关税方针的落地施行依然打得全球产业界措手不及，其加征关税的方针力度远超商场预估。
美东时刻4月2日，特朗普宣告了全球注目的“对等关税”。在新的关税框架下，越南、泰国、印度尼西亚、印度、日本、韩国、欧盟国家以及英国被美国征收的关税别离升至46%、36%、32%、26%、24%、25%、20%和10%。尽管在美东时刻4月9日特朗普宣告将对特定国家加征的“对等关税”施行90天暂缓办法，但美国关税依然是一把悬在头顶的白。
作为大宗交易的代表，轿车产业是美国此番加征关税的要点类别。依据白宫发布的文件，美国对一切进口的乘用车和轻型货车（包含轿车、SUV、面包车和货运厢式车），以及发动机、变速箱、锂离子电池、轮胎、轿车座椅、火花塞等轿车零部件，征收25%的额定关税。其间，契合美墨加协议的车型则可享用必定的豁免方针，不满意条件的产品则仍需加征25%关税。
职业界剖析以为，特朗普政府此举意在改进交易逆差，推进制作业“回流”。依据一些组织的估量，美国整车关税方针或许带来每年约1000亿美元的税收收入。经过高关税构成的本钱壁垒，轿车制作商或将退让考虑添加在美国本乡的出产比重，确保美国本乡工作以及从头打造美国轿车产业。
业界普遍以为，此次美国对进口轿车以及轿车零部件征收25%的关税，对日本、韩国、德国、英国车企以及在加拿大、墨西哥出产的美国车企冲击最大，对我国轿车产业影响较小。
揭露数据显现，2024年美国商场出售的新车中，仅有一半是在美国制作，别的50%来自进口。在进口至美国的轿车中，约有一半来自墨西哥和加拿大，别的一半来自日本、韩国、德国、英国等国。我国虽是全球第一大轿车出产国以及最大的轿车出口国，但这些年在美国交易方针的围堵下，我国对美国直接出口的轿车数量现已大大萎缩。2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
相关数据显现，2024年美国轿车总销量为1603万辆，而同期美国进口轿车约800万辆，占其全年销量的一半，占全球轿车进口总量的30%以上。这意味着，一旦美国开端对轿车以及轿车零部件征收25%的关税，对上述多国轿车产业来说将是一记重锤。
引发“蝴蝶效应”
面临美国抛出的“立刻履行、永久有用”的高达25%的轿车关税，跨国车企无不错愕。背面的原因在于，美国凭仗其巨大的消费规划、高购买力及老练的轿车文明，长时刻以来是许多跨国车企的第一大单一商场。
几乎在音讯落地的第一时刻，干流跨国车企纷繁宣告发动“应急预案”，从供给链管理到全球出产、运送、出售网络的调整，都在紧锣密鼓地进行着。
奥迪是反响最为敏捷的车企之一。据悉，奥迪在美国本乡没有轿车制作工厂，奥迪在美国的热销车型Q5出产于奥迪墨西哥工厂，而其他车型则来自奥迪在德国、匈牙利和斯洛伐克的工厂。美国轿车关税的落地使其面临本钱敏捷上涨的应战。
依据美国媒体USA Today的报导，奥迪品牌向美国经销商发送了一份备忘录，称4月2日起暂停向美国经销商发货，直至另行通知。据了解，奥迪品牌现在在美国经销商手中大概有37000辆库存车，大约能满意美国两个月的商场需求。而在这期间，奥迪将从头审视其在美国的轿车事务，考虑怎么消化加征关税导致的本钱上涨这一压力。
为应对特朗普政府25%的轿车关税，奥迪母公司群众轿车也已对悉数运往美国的车辆施行了“紧迫刹车”办法。记者了解到，群众轿车在第一时刻作出方案，其将在运往美国的轿车标价中添加进口费。与此一起，群众轿车采纳暂时办法，暂停从墨西哥经过铁路运送车辆至美国，并将从欧洲运来的车辆暂留在港口。群众轿车方面称，公司正在亲近重视事态开展，并在内部对供给链及出产网络的潜在影响做出全面评价。
面临压力，同为德系车企的梅赛德斯-奔驰则挑选自我消化关税带来的本钱压力，表态称暂时不会进步2025款车型的标价，不过其也声明将在必要时依据不断改变的商场条件和竞赛格式进行战略调整。
除了德系车企外，日系与韩系车企也对美国轿车关税方针感到严重。本田、马自达、现代轿车与梅赛德斯-奔驰的情绪趋同，在现阶段选用暂不提价、张望事态开展的情绪。丰田轿车方面亦表明，仍将坚持现有运营形式，并致力于下降固定本钱，暂时不会上调其在美国商场出售的车辆价格。一起，这些企业敦促呼吁政府间进行商洽洽谈。
全球第四大轿车制作商Stellantis则宣告，为应对关税冲击，其坐落美国密歇根州的沃伦冲压厂、斯特林冲压厂，以及印第安纳州的印第安纳变速箱厂、科科莫变速箱厂和科科莫铸造厂将暂时裁人约900人。
上述车企的行动仅仅权宜之计。要应对美国轿车关税冲击，有必要找出能“治标”的“药方”。
记者了解到，在上述车企之外，部分轿车制作商现已加速评价在美国建厂的可行性，并对现有在墨西哥、加拿大的工厂进行全面检查，考虑是否需求将部分出产线转移到美国或调整拼装份额。与此一起，一些车企开端对收购的零部件来历进行代替性整合，经过提高美国产零部件的比重来下降整体进口关税带来的本钱压力。
此外，为了下降出产本钱，有车企决议对现有出产工艺和自动化水平进行改造，力求在确保产品质量和技能优势的前提下，经过技能创新和功率提高来抵消关税本钱对赢利的揉捏。
除了车企在进行调整，轿车出口占比比较大的各国政府亦在寻求应对之策。连日来，在加拿大宣告对美国轿车对等征收25%关税的一起，包含日本、韩国等政府高官奔赴美国就关税打开商洽，欧盟亦召开高标准会议参议应对战略。
关税震动下车市将迎来新局？
就轿车关税“风暴”的影响，多位跨国车企发言人或美国事务负责人以为，能够必定的是，美国轿车关税方针将给车企和顾客带来昂扬且难以预测的本钱，车企的运营赢利将被关税进一步吞噬。
美国经济咨询公司安德森经济集团（AEG）方面称，仅轿车关税就或许使本田思域、群众捷达这样的小型车的价格上涨2500至4500美元；而受关税影响更为严重的大型车型的价格或许会上涨1万至1.2万美元。AEG估计，美国二手车价格也将随之攀升，因为不愿为新车付出更高价格的顾客将挑选购买二手车。
相似的声响此伏彼起。美国投行Wedbush闻名剖析师Dan Ives在一份研究报告中指出：“咱们以为，仅就新车购买而言，因为这令人费解的关税方针，2025年美国商场的需求或许会下降15%—20%。在咱们看来，关税给轿车职业带来的影响是空前沉重的。在这次关税中，没有人是赢家。”
即便是底特律三大轿车制作商通用轿车、福特以及Stellantis这三大轿车制作商在美国出售的轿车中有很大一部分来自进口，其份额高于日本三大轿车制作商丰田、本田、日产以及德国三大轿车制作商群众、宝马、梅赛德斯-奔驰。它们相同将遭到关税方针“掣肘”。
当时轿车职业处于高度全球分工状况，这种世界分工格式是数十年技能涣散、本钱优化与地缘博弈的归纳产品，完成了全球资源的最优装备。
吴松泉告知记者，在这一系统下，特朗普政府寻求的轿车制作业回流、大幅扩展轿车产业规划这个中心方针完成难度很大。原因是轿车供给链早已根据功率和本钱构成了全球分工合作的出产供给系统，再加上美国的轿车产业链、人工本钱、出资和时刻本钱等不具优势，美国要重振轿车制作业并不简单。此外，因为特朗普发布的方针往往动摇频频，再加上总统任期仅有四年，产业界难以构成继续安稳的预期。
也有业界受访人士指出，此次关税办法或许促进全球轿车产业链呈现区域化趋势，即各大车企将在原先涣散的全球供给链中，更多地挑选以区域为中心重构出产布局，以下降跨境交易环节中遭到关税冲击的危险。
（修改：张硕 审阅：童海华 校正：颜京宁）
美国关税方针冲击下，欧洲多家车企宣告暂停发货、搁置工厂
本年一季度，在各项促消费方针带动下，我国轿车消费商场继续升温。在商场向好的一起，车企也活跃立异，以人工智能等技能赋能轿车制作。比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）、重庆长安轿车股份有限公司（以下简称“长安轿车”）等深圳证券交易所上市车企致力于新动力轿车技能打破，以立异推进工业晋级。
近来，美国对进口轿车征收25%关税的方针正式收效，多位组织人士以为，该关税方针对国内直接出口的负面影响较小。
从企业来看，比亚迪本年一季度纯电动轿车销量为41.64万辆，同比增加38.74%，接连两个季度成为全球纯电销冠。
长安轿车本年一季度销量为70.52万辆，其间自主品牌销量61.1万辆，自主乘用车销量45.27万辆，海外销量15.96万辆，新动力销量19.42万辆。
近来，美国总统特朗普签署公告，宣告对进口轿车及部分零部件加征25%关税。对此，华泰证券新动力轿车行业分析师以为，2024年我国轿车对美出口仅占我国轿车出口总量的1.8%，在美国商场的比例更是缺乏0.6%，且其间大部分为中美合资企业在我国出产后返销美国的车型，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。本轮方针相对利好满意USMCA法令的北美出产企业，并将直接促进我国和其他国家和区域的协作，我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
华福证券新动力轿车行业分析师以为，2024年我国轿车对美出口仅占我国轿车出口总量的1.8%，在美国商场的比例更是缺乏0.6%，且其间大部分为中美合资企业在我国出产后返销美国的车型，美国加征轿车关税对我国整车出口影响不大，咱们以为更多是心情层面影响。
作为全球新动力轿车工业的领跑者，比亚迪相继开宣布一系列全球抢先的前瞻性技能。现在，比亚迪具有电池、电机、电控及整车等核心技能，完结新动力轿车在动力功用、安全维护和动力消费等方面的多重跨过，加快推进全球轿车工业转型晋级进程。比亚迪全球抢先的纯电动及插电式混合动力技能继续引领商场，已广泛运用于乘用车及商用车产品。比亚迪新动力轿车产品已广泛全球6大洲、80多个国家和区域、超越400个城市。
本年2月份，比亚迪举行智能化战略发布会，发布全民智驾战略。在整车智能战略下，比亚迪构建起天神之眼技能矩阵，其全系车型将搭载高阶智驾技能。
长安轿车也于本年2月份正式发布智能化战略“斗极天枢2.0”方案，打造未来出行数智新蓝图：长安轿车从本年起将不再开发非智能化新产品，未来3年将推出35款数智新轿车；在智驾维度，2026年天枢智驾将完结全场景L3级自动驾驭，2028年进一步完结全场景L4级功用。一起估计本年底长安新一代飞翔轿车将完结试飞，到2028年长安的人形机器人将出产下线。
长安轿车党委书记、董事长朱华荣表明，智能驾驭是新质出产力的要害发展方向。长安轿车将于本年8月份发布10万元等级搭载激光雷达的车型，让智驾更亲民，并使用天枢大模型的多模态才能，首发AIEV端到端交互式智驾。
（修改 郭之宸）
依据阿里法拍信息，此次拍卖标的物名称为“广州富大房地产开发有限公司名下KXC-D2-2地块运用权、在建工程及少数工作用品。”
项目评价价值为25.6亿元，起拍价为20.5亿元，修建面积为22.6万平方米，土地性质为商服用地，运用截止日期为2049年8月30日，只剩27年土地运用权。
12月7日晚间，深职院房地产研究所所长邓志旺在经过微信在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，“在当下市场环境下，超20亿元的金额，阐明全体体量还算是很大的，较大的金额可能会成为不少组织出资者的考量要点，不过项目所在区域为广州科学城中心区域，不扫除后续有央国企来接盘。”